بقلم :كاميرون كامب
الباحث في أمن المعلومات لدى إسيت ESET
أقوم حاليا ببناء طائرة تجريبية بالمنزل. الأمر ليس مخيفاً، وهناك الكثير غيري من المخترعين الذين يمكنهم بسهولة توفير منتج فعال ومهم في مكافحة القرصنة لصناعات الطائرات الكبيرة والصغيرة على حد سواء.
تعتبر صناعة الطيران مشلولة بسبب الخوف من الصحافة السلبية، خاصة فيما يتعلق بحوادث الاختراق. ومع وجود أنظمة سلكية (ولاسلكية) جديدة و متطورة في الطائرات الجديدة، ستجد هناك شبكات تحوم حولك في الهواء بالقرب من مقعدك في المقصورة.
ليست كل الشبكات تتحكم في الأشياء الحرجة بالطائرة؛ تستخدم الشبكات في العديد من المهام البسيطة مثل تغيير لون الأضواء في المقصورة. وبالتالي ما هو الخطر على أنظمة التحكم في الطيران؟ هذا هو بالضبط ما تصوره صناعة السيارات قبل عشر سنوات: ما الذي يمكن أن يحدث لقيادة السيارة إن اخترقت، يبدو أمر الاختراق لا صلة له بالتحكم بالسيارة ؟
حتى حدث الأمر من خلال "القبعات السوداء". في وقت قريب، شاهدنا مقاطع فيديو للمركبات التي تخرج عن نطاق السيطرة بعد الاختراق. ولحسن الحظ، تعاملت صناعة السيارات مع حقيقة القرصنة، وقام بعضها برعاية فعاليات للقرصنة مثل "قرية اختراق السيارات" في مؤتمرات قراصنة الحاسوب DefCon . كان رد الفعل منعطفًا إيجابيًا للغاية تجاه الأحداث الجارية. من خلال إشراك ثقافة المتسللين بطريقة أكثر انفتاحًا، وبدأت تقنية السيارات تتحسن في الدفاع ضد المتسللين مما يساعد في الحفاظ على سلامتنا جميعًا.
صناعة الطيران لم تكن بنفس القدر من الإستجابة. على الرغم عدم منطقية إحضار طائرة في جناح في DefCon، إلا أنه ظهر القليل من الترحيب بأبحاث القرصنة. ليس من المفترض إتاحة بعض الأنظمة المستخدمة حاليًا في الطائرات، ولكن يبدو أن الجمود الثقافي قد تحرك قليلاً.
لدينا إحاطة بأن " القبعات السوداء" تعبث مع أنظمة التوجيه على متن الطائرات الصغيرة. وغالبا ما تستخدم هذه الأنواع من النظم في الطائرات مثل التي أملكها.
إن مفهوم الكشف عن الصناعات النموذجية لدى الصناع الكبار أمر غير مرحب به في أغلب الأوقات ، أما أولئك الذين يعملون على طائراتهم الخاصة والمصنعين لها بشخصهم، هم المرشحون الرئيسيون للمشاركة في حل الأمور وتحسين الأداء.
يجب أن نعلم أنه بالرغم من كل ما سبق ليس هناك مشكلة من ناحية علاقاتنا العامة، الأمر في النهاية يكمن في الرغبة بحل المشكلة. يمكننا نشر النتائج الخاصة بالأبحاث على قوائم ومجموعات من المتحمسين في الولايات المتحدة مثل جمعية الطائرات التجريبية (EAA) حيث يتشارك الناس الأفكار بسرعة و بشكل مباشر.
هل سيجدي الأمر نفعاً؟ بكل تأكيد. منذ حوالي 40 عامًا، بدأت المجموعات التجريبية للمصنعين بالمنزل في اختراق الطائرات من أجل تحسين الأداء. في الوقت الحاضر، قد يتم تصنيع طائرة مدمجة في المنزل من ألياف الكربون بأجنحة متدفقة وموجهات متحركة لتقليل السرعة وزيادتها، والتي ستدمر بشكل مؤكد أداء الطائرات الخفيفة المصنعة من قبل الشركات والتي لا تزال صناعة الطائرات تنتجها والتي تعتمد حتى اليوم وإلى حد كبير على تقنيات عمرها 70 عامًا. وبنصف السعر أيضاً.
نموذج واحد من الصناعة المنزلية وهو Lancair IV-P، الذي يستخدم نفس المحرك المعتمد في قيادة الطيران بسرعة 200 ميل في الساعة، يمكنة أن يحلق في حدود 350 تقريبًا. إنه أمر جيد ولكنه محزن مما يمكن أن تحققة عمليات القرصنة في صناعة ما.
هل الطائرات منزلية الصنع آمنة؟ نعم إنها كذلك. ولديهم أسعار تأمين مماثلة للطائرات الأخرى عالية الأداء، لذلك كان هناك ما يكفي من الوقت لإثبات موثوقية التصاميم والأبحاث.
لقد حان الوقت لإشراك الصناعة - ليس للعثور على خطأ، ولكن لإصلاح المشكلات. ونحن هنا للمساعدة. إذا سُمح لنا.
