لتعزيز تواجدها بسوق السيارات الكهربايئة : السعودية تبحث مع " تسلا " إنشاء مصنع للسيارات الكهربائية

كتب : باكينام خالد

تجري المملكة العربية السعودية محادثات مبكرة مع شركة تسلا حول إنشاء منشأة تصنيع في البلاد، كجزء من حملة طموح من جانب المملكة، لتأمين المعادن اللازمة للسيارات الكهربائية والمساعدة في تنويع اقتصادها بعيدًا عن النفط، بحسب مصادر مطلعة على المناقشات.

ولا تزال المحادثات في مرحلة مبكرة للغاية وقد تنهار، ويمكن أن تكون أي صفقة محفوفة بالتعقيدات فضلاً عن الشراكة الحالية للمملكة مع مجموعة لوسيد، المنافسة للشركة في مجال السيارات الكهربائية.

وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن السعوديين تواصلوا مع الحكومة الكونغولية في يونيو/حزيران الماضي بشأن الاستثمار في الكوبالت، حيث توفر الكونغو توفر حوالي 70% منه في العالم.

وقالت المصادر إن أحد المقترحات التي تدرسها المملكة العربية السعودية يتضمن توسيع نطاق التمويل، لشركة ترافيغورا العملاقة لتجارة السلع الأساسية، لمشروع متعثر في الكونغو للكوبالت والنحاس، والذي يمكن أن يساعد في نهاية المطاف في إمداد مصنع سيارات تسلا في المملكة.

وفي حال نجحت الصفقة مع السعودية، فيمكن أن تساعد تسلا على تحقيق تطلعاتها لبيع 20 مليون سيارة سنوياً بحلول عام 2030، ارتفاعاً من حوالي 1.3 مليون في عام 2022، وتتجاوز تويوتا شركة صناعة السيارات الأكثر مبيعًا على مستوى العالم في عام 2022، مع 10.5 مليون سيارة.

ومن المتوقع أن تبدأ شركة لوسيد، التي يملك صندوق الاستثمارات العامة السعودي حصة أغلبية فيها، في إعادة تجميع المركبات على نطاق محدود هذا الشهر في أول مصنع دولي لها على ساحل البحر الأحمر بالمملكة حيث تعمل على إنتاج 150 ألف سيارة سنوياً.

وقال ماسك إن تسلا من المرجح أن تحتاج إلى ما يقرب من عشرة مصانع لتحقيق هدفها الخاص ويمكن أن تعلن عن مصنع آخر بحلول نهاية العام. وتصنع تسلا حالياً سيارات في الولايات المتحدة والصين وألمانيا، وقالت إنها تخطط للقيام بذلك في المكسيك.

ولم تستجب تسلا والسعودية لطلبات التعليق، ورفض ممثل لشركة ترافيغورا التعليق.

كما أن الشراكة ستكون بمثابة إضافة لجهود المملكة الناشئة لجذب استثمارات أجنبية كبيرة، بقيادة ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان.

وتعكس محاولات الشراكة مبادرة سعودية أوسع للوصول إلى المعادن في الخارج، وصقلها في الداخل، وربطها بنظام بيئي ناشئ يركز على الطاقة المتجددة.

وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في وقت سابق من هذا الشهر أن البلاد تجري محادثات مع الولايات المتحدة، لتأمين المعادن اللازمة في إفريقيا لانتقال الطاقة، حيث يحاول البيت الأبيض الحد من هيمنة الصين في سلسلة توريد السيارات الكهربائية، وتتطلع المملكة إلى شراء 15 مليار دولار من حصص التعدين العالمية.

ويقول المسؤولون السعوديون إن أحدث المبادرات مع شركة تسلا، التي قدمها صندوق الثروة السيادية في البلاد، بدأت هذا الصيف، وأن المملكة أرادت منذ سنوات أن يكون لديها منشأة لتصنيع تسلا في المملكة. ووفقًا لمسؤولين سعوديين، فإن الشركة لا يزال بإمكانها رفض الاقتراح في النهاية.

وفي عام 2018، اشترى صندوق الاستثمارات العامة، ما قيمته 2 مليار دولار من أسهم تسلا المتاحة في الأسواق العامة، حسبما قال أشخاص مطلعون. وفي وقت لاحق من ذلك العام، ناقش محافظ صندوق الاستثمارات العامة ياسر الرميان المزيد من الاستثمار مع ماسك، وأصبح هذا الاجتماع بمثابة مقدمة للتغريدات التي نشرها ماسك والتي قال فيها إنه سيحصل على "التمويل المضمون".

ورفعت هيئة الأوراق المالية والبورصة الأميركية لاحقاً دعوى قضائية ضد " ماسك " بتهمة تقديم بيانات احتيالية، وهي القضية التي قام بتسويتها بينما نفى ارتكاب أي مخالفات. وعندما تعافى سعر سهم تسلا إلى أعلى من مستوى دخول الصندوق، باع صندوق الاستثمارات العامة الأسهم، وفوّت فرصة الارتفاع لاحقًا. ووجد المحلفون في وقت سابق من هذا العام أن ماسك غير مسؤول في دعوى قضائية رفعها المستثمرون بسبب تغريداته.

وفي عام 2018 أيضاً، استثمر صندوق الاستثمارات العامة مليار دولار في شركة لوسيد، التي يديرها مدير تنفيذي سابق في شركة تسلا، بشرط أن تنشئ شركة صناعة السيارات مصنعاً في المملكة العربية السعودية. ومنذ ذلك الحين، رفع صندوق الاستثمارات العامة حصته في الشركة إلى حوالي 60%، وبدأت شركة لوسيد أعمال البناء في المصنع الواقع في منطقة اقتصادية خاصة على ساحل البحر الأحمر بالمملكة.

وأعلن صندوق الاستثمارات العامة أيضاً عن خطط لتأسيس شركة سيارات كهربائية خاصة به، تسمى Ceer، بالشراكة مع مورد أبل "فوكسكون".

وتستطيع المملكة توفير الكثير من العمالة لشركة تسلا لامتلاكها قوة عمالة كبيرة، كما قال بعض الأشخاص.

وتجري المملكة العربية السعودية محادثات منفصلة مع ترافيغورا، التي تسعى للحصول على دعم مالي لمشروع الكوبالت والنحاس في الكونغو، والذي تجاوز الميزانية، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر.

وأبرمت الشركة العام الماضي صفقة لإقراض شركة تشيماف، وهي شركة منتجة للمعادن، مبلغ 600 مليون دولار لتطوير منجم موتوشي، الذي قالت الشركتان إنه سيكون أحد أكبر مناجم الكوبالت والنحاس في الكونغو. وسيتم استخدام الأموال أيضاً لبناء مصنع معالجة وتوسيع آخر في منجم إيتوال. وبموجب هذه الاتفاقية، سيكون لشركة ترافيغورا الحق في تجارة هيدروكسيد الكوبالت الذي تنتجه المناجم.

ولكن بسبب "الانخفاض المستمر في أسعار الكوبالت والضغوط التضخمية"، قالت ترايفغورا الشهر الماضي إنها تعمل مع الشركة لمراجعة الخيارات المتاحة للمشاريع. وقالت إنها لا تزال ملتزمة تجاه الكونغو و"بناء وجود لها في أسواق معادن البطاريات سريعة النمو".

ولا تزال المحادثات بين ترافيغورا وشيماف والسعوديين في مرحلة مبكرة للغاية،، حسبما قال أشخاص مطلعون على المناقشات. وأضاف بعض المصادر أن ترافيغورا تسعى للحصول على نحو 200 مليون دولار.

وكانت بلومبرغ ذكرت في وقت سابق أن ترافيغورا كانت تبحث عن تمويل.

وقال بعض الأشخاص المطلعين على الأمر إنه إذا مضى السعوديون قدماً، فمن المرجح أن يتعاونوا مع شريك أو كونسورتيوم، ربما مع عمال المناجم الصينيين الذين يعملون بالفعل في الكونغو. ولم يكن من الواضح كيف ستتم هيكلة حزمة التمويل أو كيف سيبدو ما يسمى باتفاقية الاستحواذ التي تضمن المعادن.

وقامت ترافيغورا بتجميع القرض لمجموعة من البنوك، ويجب أن تتم الموافقة على شروط أي تمويل جديد من قبل هؤلاء المقرضين، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.

,إذا تم التوصل إلى صفقة، فإنها ستمثل خطوة أخرى في مجال التعدين في الخارج من قبل شركة منارة للمعادن، وهي مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة التعدين المملوكة للدولة معادن. قامت شركة مانارا بأول استحواذ لها في يوليو، حيث وافقت على دفع 2.5 مليار دولار مقابل حصة تبلغ حوالي 10% في وحدة المعادن الأساسية التابعة لشركة التعدين البرازيلية فالي.

ومن جانبها، لعبت شركة ترافيغورا دورًا محوريًا في خطط الحكومات الغربية لتأمين سلاسل التوريد في أفريقيا. وفازت ترافيغورا وآخرون العام الماضي بامتياز مدته 30 عاماً لتوفير خدمات السكك الحديدية والبنية التحتية لممر لوبيتو، والذي سيشمل خطاً للسكك الحديدية يربط بين أنغولا والكونغو وزامبيا، وهو أمر أساسي لخطط الولايات المتحدة لنقل المعادن المهمة حول العالم، ووضع المسؤولون الأميركيون الممر وغيره، كرد على برنامج البنية التحتية للحزام والطريق الصيني.