كتب : وائل الجعفري

ارتفعت مبيعات الصين من السيارات في الخارج، إلى مستوى قياسي العام الماضي، وهي في طريقها لتجاوز اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم، ما يمثل تحولاً جذرياً في الصناعة العالمية.

وبينما أصبحت الصين دولة رائدة على مستوى العالم في مجال السيارات الكهربائية، كانت السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز هي المحرك الرئيسي لهذه الزيادة، مع ارتفاع الطلب خاصة في روسيا.

واستغلت شركات صناعة السيارات الصينية، الفراغ الذي خلفه رحيل شركات صناعة السيارات الغربية بعد الحرب في أوكرانيا، حيث باعت ما لا يقل عن خمسة أضعاف عدد السيارات هناك في العام الماضي، مقارنة بـ 160 ألف سيارة باعتها في عام 2022، وفقاً لجمعية سيارات الركاب الصينية.

وقدرت الجمعية أن 5.26 مليون سيارة مصنوعة في الصين، تم بيعها في الخارج العام الماضي، وقالت إن هذا من المرجح أن يكون أكثر بنحو مليون سيارة من صادرات السيارات المصنوعة في اليابان. وشحنت اليابان ما يقل قليلاً عن أربعة ملايين مركبة إلى الخارج، خلال الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2023، وفقاً لأحدث البيانات الرسمية للبلاد.

وساعد تصدير السيارات التي تعمل بالغاز إلى أسواق مثل روسيا والمكسيك، حيث لا يزال الطلب مرناً على مثل هذه المركبات، شركات صناعة السيارات التي كانت بطيئة في ركوب الموجة الكهربائية في الصين، وتواجه فائض الإنتاج في مصانعها هناك.

وتزايدت المخاوف بشأن احتمال تدفق السيارات الصينية، من الشركات ذات القدرة الفائضة في الصين، في السنوات الأخيرة في أسواق السيارات الكبرى. وتمنع الولايات المتحدة الواردات الصينية إلى حد كبير من خلال فرض تعريفات باهظة، في حين كشف المنظمون في الاتحاد الأوروبي في سبتمبر/أيلول، عن تحقيق لمكافحة الدعم يركز على السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة القادمة من البلاد. ونددت بكين بالتحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي ووصفته بأنه حمائي.

ومن المرجح أن تشمل الموجة القادمة من صادرات الصين، المزيد من السيارات الكهربائية والهجينة. وشهد صانعو هذه المركبات أيضاً ارتفاعاً في الشحنات الخارجية العام الماضي، وهم يخططون لزيادة الصادرات بشكل كبير الآن، بعد سنوات من النمو السريع في سوق السيارات الكهربائية في الصين، بعد تقليص الدعم الحكومي للمشترين.

وشهدت شركة "بي واي دي" BYD الصينية، التي أطاحت بشركة "تسلا" Tesla كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم، في الربع الأخير، قفزة في المبيعات الخارجية خمس مرات تقريباً إلى 242000 في عام 2023. وتجري عمليات توسيع لصالات العرض في جميع أنحاء أوروبا، حيث تستهدف المزيد من المبيعات هناك هذا العام.

وتتطلع شركات صناعة السيارات العالمية، التي لها مصانع في الصين أيضاً إلى تصدير السيارات المصنوعة هناك. وقال متحدث باسم الشركة إن فولكس فاغن، ستقوم لأول مرة بشحن سياراتها المصنوعة في الصين إلى الخارج، حيث ستشحن ما يصل إلى 60 ألف سيارة كوبرا تافاسكان EV كوبيه، صينية الصنع إلى أوروبا هذا العام.

وقالت شركة فورد، التي فقدت حصة سوقية كبيرة لصالح صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، إنها وسعت صادراتها من الصين إلى 100 ألف العام الماضي.

وبشكل عام، وصلت مبيعات سيارات الركاب في الداخل والخارج، إلى رقم قياسي بلغ 25.5 مليوناً في العام الماضي، وفقًا لبيانات اتحاد السيارات. وعادت السوق المحلية في الصين إلى أقوى نمو لها منذ سنوات، مدفوعة بالزيادات في السيارات الكهربائية، على الرغم من تباطؤ الزخم.

ويمثل صعود الصين كمركز لصناعة السيارات في العالم، انتصاراً بشق الأنفس للسياسات الصناعية في بكين، في أعقاب إنجازات مماثلة في الألواح الشمسية والبطاريات.

وكانت الصين منذ فترة طويلة أكبر سوق ومركز إنتاج للسيارات في العالم، لكن النمو كان مدفوعاً من قبل شركات صناعة السيارات الأجنبية، حتى السنوات الأخيرة، عندما تبنت العلامات التجارية المحلية السيارات الكهربائية والهجينة، حيث قامت الدولة بتمويل المصنعين المحليين ودعم المبيعات.

والآن توجت كأكبر مصدر، حيث تجاوزت بسرعة، على مدى السنوات الثلاث الماضية، منافسيها الذين هيمنوا لفترة طويلة على اليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية.

وفي روسيا، ملأت العلامات التجارية الصينية صالات العرض والمصانع، التي تركتها علامات السيارات الأوروبية واليابانية والكورية شاغرة.

وفي خضم الصراع مع أوكرانيا، تشير التقديرات إلى أن روسيا استحوذت على حوالي 800 ألف، من أصل 2 مليون سيارة إضافية صدرتها الصين العام الماضي، حسبما قال الأمين العام لاتحاد السيارات الصيني، كوي دونجشو.

وقال كوي إن شركة صناعة السيارات الصينية شيري، أصبحت أكبر مصدر للسيارات العام الماضي، بفضل ازدهار المبيعات للروس، حيث باعت أكثر من 900 ألف سيارة في الخارج إجمالاً، وسيكون هذا أكثر مما باعته تسلا أو بي واي دي إلى الخارج العام الماضي.

وكانت شركة جيلي المالكة لشركة فولفو، وشركة غريت وول موتور، من شركتي صناعة السيارات الصينيتين الأخريين، اللتين شهدتا طفرة في المبيعات الروسية. وأضاف كوي أن مثل هذا النمو قد لا يكون مستداماً في البلاد حيث تمت تلبية الطلب وزيادة المخزون.